欢迎光临!出售个人4台二手装载机全国低价转让,工作800个小时,一直在工地干土方的活,9成新,拿回去直接干活!咨询热线:137-3162-4800
您的当前位置:首页 > 行业资讯 > 常见问题 > 正文内容

ZL50装载机动力不足的故障排查

提问者:二手装载机 浏览: 8 2019-02-12

1台ZL50型装载机,大约使用了600h,在进行三级保养后,没有多久,出现动力不足的现象。 主要表现在铲斗装满土后爬坡无力, 且无法进行攒土装车作业。

最佳回答
头像
个人二手装载机行家
推荐于:2019-02-12 09:30:43
最佳回答

要想对ZL50装载机动力不足的故障进行排查,首先要明白装载机动力的结构原理。小编从结构原理到故障的排查一一为大家仔细讲解。

1.结构原理

该装载机动力传递路线为柴油机→变矩器→变速器→传动轴→驱动桥。其柴油机为符合国三标准的潍柴电控高压共轨电喷柴油机, 通过ECU (电子控制单元) 控制燃油供给系统。其变矩器为单级四元件双涡轮变矩器, 输出的动力驱动动力换挡变速器。变速器输出的动力通过DIN标准传动轴传递给驱动桥。ZL50装载机动力传递路线下图所示。

ZL50装载机动力传递路线

行走泵输出的压力油经精滤器过滤后到达压力控制阀, 压力控制阀输出的油液分为2路:一路进入变速阀, 用于控制变速离合器, 再经离合器流回到变速器油底壳;另一路进入变矩器, 实现变矩器的减速增扭, 再经散热器散热后流回变速器油底壳。制动气路经空压机、油水分离器、储气罐、脚制动阀、加力泵到达钳盘式制动器, 使装载机实现制动功能。

2.故障排查

该装载机代理商和客户均没有检测柴油机的设备及修理经验, 故只能检查传动系统。测量压力控制阀的压力在规定范围内, 排除行走泵及变矩器存在故障的可能。ZL50装载机变速器常见的一些故障也会导致装载机动力不足,检查变速器动力传动部分没有异响, 更换变速阀后故障现象依旧, 由此排除变速器存在故障的可能。检查驱动桥的制动钳也没有抱死现象, 排除制动元件存在故障的可能。经过以上排查, 判定故障部位应在柴油机处。

代理商聘请柴油机厂家派人指导修理该柴油机。由于柴油机为电控高压共轨电喷柴油机, 故检测时需接上潍柴专用智多星测试仪。将该测试仪连接到柴油机ECU控制器接口检测后发现, 该柴油机在怠速时正常, 最高转速能够达到2200r/min, 但是当铲斗装满后, 其转速迅速下降到1550r/min, 满载后其转速竟然下降了650r/min。如果柴油机工作正常, 在进行上述操纵时, 柴油机转速通常只下降100r/min左右, 这说明该柴油机工作不正常。

进一步检测时发现, 该柴油机怠速时显示的进气压力正常, 轻踩油门时转速达到830 r/min, 此时进气压力只有0.1024MPa, 比正常标准低20%;柴油机加速到1700 r/min, 进气压力低的更多, 检测仪界面显示如下图所示。为此, 我们决定彻底检查进气系统。

专用智多星测试仪检测结果

拆解该柴油机空滤器正常, 检查空滤器至中冷器管路正常, 检查中冷器进气口时发现, 其周围被大量塑料薄膜堵塞。

我们将堵塞在中冷器进气口的塑料薄膜清理干净后试机, 满载转速可以达到2100 r/min, 装载机输出动力完全恢复正常。

中冷器被塑料膜堵塞

3.总结

目前符合国三标准的电控高压共轨电喷柴油机已经在国内普及, 该型柴油机的技术含量较高, 需使用柴油机厂家专用的检测设备, 通常这种检测设备可以检测近百项柴油机参数。此次排查故障, 因代理商没有购买专用检测设备, 对柴油机的异常无法判断, 只能采用常规手段排查, 但最终仍没有找到故障原因, 浪费了大量人力、物力, 影响了客户的使用。如果代理商能提前购置专用检测仪, 在笔记本电脑安装上软件, 马上就能找到故障部位, 快速排除故障。同样二手装载机也一样适用。