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解析!二手装载机转向沉重的原因

提问者:二手装载机 浏览: 15 2018-12-10

一台二手装载机,没用几天,转向沉重?二手装载机转向沉重的原因是什么?

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个人二手装载机行家
推荐于:2018-12-10 15:21:14
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二手装载机转向沉重主要表现为转向盘操纵力超标或转向盘转动而液压缸动作滞息,不能实现比例转向。正常情况下,转向盘操纵力一般在15-20N范围内,随着操纵力的增大,驾驶员的劳动强度也增大,严重影响整机操纵的舒适性和可靠性。此时,如果遇到下长坡急弯频繁等紧急情况,将有可能造成安全意外事故。今天就来解析,二手装载机转向沉重的原因

解析!二手装载机转向沉重的原因

造成转向沉重的原因可以按照系统中油液的流程进行分析:

(1)转向泵环节

转向泵是转向系统的动力源为转向系统提供充足的流量和压力。当流量不足时,难以及时提供足够的压力,造成转向沉重,主要表现为转向盘慢转较重,快转稍轻。

转向泵内漏油过大或轴油封损坏源油,均可造成供油量不足,正常情况下,用手触摸转向泵壳体,应感到比油箱温度稍高。如果温差显著,则可断定是液压泵内泄漏过大造成轴油封漏油会造成窜油,使变速箱油液量明显增加。

转向泵低速性能差,即低速容积效率下降较大,会造成发动机息速或低速工况时产生转向沉重的现象。

(2)单稳阀及优先阀环节

单稳阀或优先阀是全液压转向系统或负荷传感转向系统中的重要元件,控制转向系统流量的恒定,以保证转向的稳定可靠。单稳阀或优先先阀芯被杂质卡住或弹簧失效。会使油液部分或全部处于回油状态。造成供油量不足,丧失流量调节的功效,系统压力降,转向沉重。在大油门了工况下,转向将走向另一个极端一一过于灵敏,即发服、无手感。

(3)流量放大阀环节

流量放大阀是转向系统中的方向、流量、压力综合控制无件,通过主阀杆上的计量小孔控制主阀杆位移控制开口的大小。达到控制进入转向油缸的流量。流星放大阀有压力补偿功能,使得进出口的压差基本上为一定值,进入转向油缸的流量与负载无关。当压力值偏低及主阀杆的位移开口不足时,将使系统产生的转向力矩不足以克服转向阻力,以及进人转向油缸的流量不足,引起转向沉重的现象。

优先流量放大阀应用于合流型流量放大转问系统中,和流量放大阀相比,具有向转向系统优先提供稳定流量的功能。

(4)转向器环节

转向器是转向系统的关键元件,通过阀芯和阀套的准确配油以及摆线转阀的计量作用,来实现比例转向和手感。

 转向器故障是装载机转向故障的关键所在、转向器的双向过载阀失效造成转向失灵、跑偏等故障,安全阀失效造成转向沉重等故障,“×”油封损坏造成转向故障。转向器进、回油口的钢球单向阀失效会造成转向沉重,表现为快转与慢转均沉重,转向缸动作慢。转子与联动轴相互位置装错,明显表现为转向盘自转或左右摆动,若行驶会造成打手或其他人身事故。转子、定子副的长期使用可能产生定子、转子运动副的径向或轴向磨损,造成间隙过大,使内泄漏增大、计量失准。表现为慢转时转向沉重而快转时转向较轻。

解析!二手装载机转向沉重的原因

组合阀块故障是转向器故障的焦点。过载阀失效,调压弹簧变形、失效或阀芯被污染颗粒卡住,同样会造成安全阀处于卸荷状态,会造成转向沉重,表现为转向盘转动、液压缸动作滞息或不动,转向无止点。二手装载机在路面条件较差的环境下长期作业,转向器阀块上的安全阀如果调压部位的螺纹误差较大,螺纹牙型瘦、浅,连接强度降低,会造成锁紧或锁止不可靠。在使用过程中,由于液压冲击和机械振动的影响,在频繁的峰值过载压力的冲击下发生疲劳损坏,可能会引起调压螺杆松脱,使系统压力偏低,常表现为当系统压力低于7MPA时转向明显沉重,甚至不能转向。

(5)转向缸环节

 转向缸活塞密封的失效或局部失效,同样会造成转向沉重。目前,绝大部分液压缸采用了格莱圈组合密封,密封可常,寿命较原来的Yx密封显著提高,此类故障所占比例较少。密封失效的判定方法很多,可以通过触摸判定原因所在。正常情况下,两只转向缸缸体表面温度应基本一致,当用手触损两只缸体,感必表面温度有明显差异时,可以判定温度高的一只液压缸活塞密封已失效。转向缸的内漏造成转向沉重、外漏故障、活塞脱落或活塞杆等断裂。

总结:以上就是为大家按照二手装载机系统中油液的流程进行分析二手装载机转向沉重的原因。当驾驶的二手装载机发生转向沉重的现象时,各位机友不要慌张,更加要沉着冷静的分析其原因,解决问题。有关二手装载机转向系统的故障诊断的内容,大家可以参考《二手装载机转向系统的故障诊断与排除方法》希望对大家有所帮助,谢谢!