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二手50装载机液压系统故障维修实例

提问者:二手装载机 浏览: 7 2018-11-23

最近发觉自己购进的一台二手50装载机铲斗无力、速度慢、铲斗翻转有时没有动作,怎么回事?求解,谢谢!

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个人二手装载机行家
推荐于:2018-11-23 13:29:40
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液压系统在二手50装载机中占据很重要的位置,一旦发生故障,马上就影响二手装载机的正常工作,通常情况下,二手50装载机铲斗的提升速度缓慢且无力或者二手50装载机铲斗翻转无力或无动作,一般就是二手装载机工作装置液压系统的问题,今天就和大家讲解在实际生活中二手50装载机液压系统故障维修实例

二手50装载机液压系统故障维修实例

一、故障现象:铲斗的提升速度缓慢且无力。

总的原因是高压油路压力不足,具体情况有下列几种。

1.油箱油位过低,使泵吸空、吸油不足或回油滤清器堵塞,使液压泵供油不足,造成压力低,液压推力减小。应将油箱加足液压油;清洗滤清器,保持其清洁。

2.该机采用双联齿轮泵,若液压泵本身有泄漏,会使泵的容积效率达不到要求(92%)。应对其进行调整、研塘修复或更换密封圈。

3.将吸油口误认为是排油口,致使齿轮泵转向错误,因此造成压力不足。应改正其转向。

4.进油管密封不良,有空气进人油管内,造成压力不足。应检查、拧紧管接头:防止系统中各点压力低于大气压,经常检查进油管路滤清器是否堵塞,以免吸油口压力过低、空气侵人,造成压力降低。

5.先导式安全阀开启压力过低(小于规定值15.7MPa),此时不能盲目地调紧总安全阀的调压螺杆,应拆检安全阀,看先导阀弹簧是否断裂、导阀密封是否良好、主阀芯是否卡死及主阀芯阻尼孔是否堵塞。如果以上均无问题,则应调整安全阀的开启压力,其调整方法:先拧下分配阀上的螺塞,按上压力表,再启动柴油机并将其转速控制在1800r/min左右,然后将转斗滑阀置于中位,动臂提升到极限位置,使系统憋压,这时调整调压螺钉,直全压力表读数为15.7MPa即可。

6.若分配阀的O形密封圈老化、变形或磨损,阀杆外露部分锈蚀,使密封面破坏,则都会造成分配阀外泄漏。此时应更换O形圈;如果阀杆端头锈蚀较严重,可将锈蚀部分磨掉,然后进行铜焊,使之恢复到原有直径并打磨光滑即可,若分配阀的阀芯和阀套磨损严重,则会造成内泄露大。此时应更换分配阀;若条件允许,也可在阀芯表面镀铬,然后与阀套配对研磨,使其配合间隙达到0.006-0.012mm且无卡滞现象为宜。

7.动臂缸活塞密封环损坏造成内泄漏,检查时可将动臂缸活塞缩到底,然后拆下无杆腔油管,使动臂缸有杆腔继续充油,如果无杆腔油口有大量的工作油泄出(正常泄漏量应小于或等于30mL./min),说明活塞密封已损坏,应立即更换。

工作装置液压系统原理图

二、故障现象:铲斗翻转无力或无动作。

故障诊断与排除如下。

如果总安全阀调定压力偏低、分配阀有内泄漏、或齿轮泵内部磨损严重,那么此时动臂和铲斗都会存在动作迟缓等情况,此时应检查各部件,并分析产生的故障原因,及时进行排除。

如果动臂工作情况正常,只有铲斗工作时存在异常情况,那么应先检查转斗液压缸的两个过载阀的调定压力是否正常(转斗液压面无杆腔过载阀调定压力一般为17.5MPa,有杆腔过载阀的调定压力则为10MPa),正确的检测方法是:在测压点接表,将转斗操纵阀杆置于中位,使动臂举升或下降,当连杆过死点时,转斗液压缸的有杆腔或无杆腔则建立压力。转斗液压缸的活塞产生动作时,压力表显示的压力即是过载阀的调定压力,如果过载阀显示的压力偏低,则有可能会是以下原因。

1.转斗液压缸过载阀的主阀芯有可能被杂质卡死,从而造成过载阀处于开启状态,故应及时检在并彻底清洗阀芯,同时应检查密封件,弹簧是否损坏,检查阀杆与阀体配合问隙是否正常(正常的配合问原为0.005-0.012mm)。

2.转斗液压面话塞的密封环也有可能损坏,此项检查与动骨液压缸活寨密封的检查方法相同。

总结:当二手50装载机铲斗缓慢或者翻斗无力,无动作时,首先要观察故障现象,经过排查分析故障原因,找出原因解决问题。除此,二手50装载机液压系统的维护和保养也很重要,维护得当,能延长二手50装载机的使用周期,进而节省维修费用,大家可以参考《装载机液压系统的维护与修理》。