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二手装载机封存期间的保养注意事项

提问者:二手装载机 浏览: 11 2018-08-12

1台ZL-50二手装载机,冬季不用后进行封存,7个月后,启动后行驶及作业无力。

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个人二手装载机行家
推荐于:2018-08-12 21:34:41
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        二手装载机在封存期间也要注意保养,这是很多装载机手容易忽略的问题。若二手装载机在封存期间保养不当会导致装载机后轮无制动或行驶和作业无力。今天就和大家一起深度探讨此问题。

二手转载机封存期间的保养注意事项

        ★★ 问题一:后轮无制动

        该装载机制动系统采用的是双管路气压助力油压钳盘式制动器,主要由空气压缩机、油水分离器、压力控制器、双回路保险阀、储气筒、制动阀、加力器、制动钳等部件组成。柴油机驱动空气压缩机输出压缩空气,经油水分离器、压力控制器进入双回路保险阀后分成2路,分别向前、后2个储气筒充气。当踩下制动踏板时,前、后储气筒内的压缩空气,分别通过制动阀进入前、后两个加力器。加力器排出高压制动液,对前、后轮的轮边制动器实施制动。

        分析认为,后轮无制动,前轮制动正常,说明空气压缩机、油水分离器、压力控制器、前加力器、前轮制动钳工作正常。后轮的气路从双回路保险阀分成2路,故障应存在于双回路保险阀、后储气筒、制动阀、后加力器、后轮轮边制动器部位。按照压缩空气传递路线进行排查,先打开后储气筒放气螺丝,发现无压缩空气,故障很可能在双回路保险阀处,拆解双回路保险阀,发现阀芯已锈蚀,向后储气筒供气的阀口已堵死。更换新双回路保险阀故障排除。

        ★★ 问题二:行驶和作业无力

       经分析,装载机动力不足可能有以下2个原因:一是柴油机动力不足;二是液力换挡变速器出现故障。为此分析进行了以下排查:检查柴油机,其启动、运转及加速均正常。

       检查液力换挡变速器,其外观无漏油,运转无异响,各挡位切换正常。在柴油机怠速时检查液力换挡变速器,其换挡压力为16MPa;将柴油机转速提高后,换挡压力上升到17MPa,换挡压力过高。检查液力传动油已成为乳白色。

       启动柴油机,待变速器传动油油温上升后停机,放出液力传动油,清洗滤清器,加入新的液力传动油后试机,故障依然存在。

       进一步分析认为,液力换挡变速器箱体进水时间较长后,可造成三联阀内的主压力阀、变矩器进口压力阀、出口压力阀阀芯锈蚀卡滞,导致主油道压力升高、进口压力阀关闭、进入变矩器内的传动油油量不足。由于传动油油量不足,导致变矩器传动效率降低,装载机高速行驶和作业无力。

       拆解三联阀发现,主压力阀、进口压力阀和出口压力阀阀芯均已锈蚀。将氧化铬研磨膏填加适量机油调合成研磨剂,对阀体及阀芯进行研磨。研磨后再将阀体及阀芯清洗干净,装复后试机,故障消失。

       ▆ 预防措施

       一是装载机涉深水作业后,应检查变速器是否进水,若进水应及时更换液力传动油。

       二是驾驶员每天工作结束后,应将油水分离器排污开关打开,以便排除留存于制动系统中的油污。

       三是长期封存的工程机械应每隔3个月启动运转1次,以使各部位得到充分的润滑,避免锈蚀。

       以上就是有关二手装载机封存期间要注意的事项,希望大家不要大意。并且希望此文章能引起大家对装载机封存期间保养的重视,谢谢。