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介绍二手30装载机仪表系统

当前栏目:行业讯息日期:2018-12-01 22:22:35浏览量:1

二手30装载机仪表系统一般包括温度表(如发动机水温表、发动机机油温度表、变矩器油温表),压力表(如发动机油压表、制动气压表、变速箱油压表等),燃油油位表,电压表,计时器等指示仪表和温度表传感器,压力表传感器,燃油油位表传感器等。也有很多二手30装载机制造商采用压力开关驱动报警指示灯的形式取代发动机油压表与变速箱油压表。

介绍二手30装载机仪表系统

一、二手30装载机动磁式仪表原理

动磁式温度表、压力表、燃油表的工作原理是相同的,其结构如下图所示。

二手30装载机动磁式仪表结构

让有N、S极的磁钢通过针轴与指针组合一体旋转在上下骨架中间,并使其白由转动。十字线圈上L1及L2绕制在塑料骨架上,R1、R2焊装在印刷板上与导电接线柱连接,导电接线柱(十)接电源正极,与外壳相连接的导电接线柱接电源负极(-),另导电接线柱接对应传感器“U”端。其等效电路如下图所示。

动磁式仪表等效电路

电源V+通过电阻R1降压后分成两路:一路流进线圈L1及R2至地,构成回路,形成I1电流;另一路流进线圈L2及传感器RP,与地构成回路,形成I2电流。电流I1、I2将分别产生磁场H1、H2,这两个磁场相互作用得到一个合成磁场H,并作用于磁钢,促使磁钢(指针)编向合成磁场的方向,从而使仪表指示出相应的值。当由于某种原因引起传感器Rp,输出电阻发生收变时,流过两线圈的电流I1、I2也随着改变,将产生两个新的感应磁场H1、H2,从而产生新的合成磁场H,使仪表指针指示到新的对应刻度值。

二、二手30装载机主要部件说明

二手30装载机仪表系统线路原理下如图所示,包括仪表板总成、传感器及报警压力开关等。

1.仪表板总成

对于动磁式仪表板总成,包括发动机水温表、变矩器油温表、燃油油位表、电压表(有的机型为电流表)、机油压力表、气压表、变速箱油压表、计时器等,它们都是单个的仪表,组合安装在一块仪表板上;而对于液晶仪表板,则只包含上述前四个仪表(均为液晶段显示且带背光),其余监控项目以报警指示灯方式来显示,包括机油压力、行车制动低气压、紧急制动低气压、变速箱油压等,位于仪表板内部的微型计算机随时监控整机的运行状况,并根据仪表、传感器、压力开关的输入信号完成数据的采集和数据处理,必要时驱动报警单元进行二级声音报瞥提醒司机。

装载机仪表系统线路原理

2.传感器

与动磁式温度表、压力表、燃油表配套的温度传感器、压力传感器、燃油油位传感器都是变电阻型传感器。

①温度传感器。装载机用温度传感器一般采用传热性能很好的铜外壳将负温度系数的热敏电阻封装而成。热敏电阻是用陶瓷半导体材料掺入适量氧化物在高温下烧结而成,所谓“负温度系数”,就是在热敏电阻的工作范围内,当温度升高时,热敏电阻的电导率会随着温度的升高而增加,即它的电阻值随着温度的升高而减少。

②压力传感器。压力传感器主要由膜盒腔、传动机构与滑线电阻组成膜盒腔的膜片是一种弹性敏感元件,用来感受介质(如油、气等)的压力变化并转换为机械位移。当介质压力变化时,膜片产生机械位移,传动机构将机械位移放大并传递给滑线电阻的滑动触片,从而改变传感器的输出电阻值。

③燃油油位传感器。装载机用燃油油位传感器有摆杆式油位传感器与干簧管式抽位传感器。由于摆杆式油位传感器不耐振动、冲击,可靠性较差,因此于簧管式油位传感器正逐渐取代摆杆式油位传感器。

干簧管式油位传感器由抛光铝合金管制成的轴、可沿轴上下移动的环状磁性浮球及内部印制电路板组成。浮球内嵌有两条永久磁铁。印制电路板上焊接有一定数量的电阻与干簧管。所谓“干簧管”是由强磁材料制成的触点开关。

3.压力开关

二手30装载机上的压力开关一般包括机油压力、变速油压、行车制动低压、停车制动低压四个压力开关。

机油压力报警开关对机油压力进行监测,当机油压力过低时,压力开关触点闭合,机油压力项目指示灯闪烁报警,同时蜂鸣器报警。变速油压报警开关对变速油压压力进行监测,当变速油压过低时,压力开关触点闭合,该红色项目指示灯闪烁报警,同时蜂鸣器报警。

行车制动低压报警开关检测点与蓄能器相通,如果着能器压力正常,压力油将行车制动低压报警开关触点顶开,仪表板上的行车制动低压报警灯熄灭,指示系统压力正常。

按下停车制动电磁阀开关,制动油进人停车制动油路,当压力达到一定数值时,压力油将停车制动低压报警开关触点顶开,仪表板上的停车制动低压报警灯熄灭,指示系统压力正常。

总结:以上就是关于二手30装载机仪表系统的原理以及主要部件说明,了解二手30装载机仪表系统有助于快速解决仪表系统故障。希望能为各位装载机手提供帮助,谢谢!