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轮式装载机的主电路

当前栏目:装载机知识日期:2018-06-18 08:48:42浏览量:39

     主电路是装载机电气系统的核心,是全车能否正常工作的基础。由于其地位重要,使用维护注意事项较多,故障判断也比较困难,故作重点介绍。

     主电路主要由电源总开关、蓄电池、发电机、启动电机、启动控制电路、电锁(钥匙开关)、电源继电器(有的装载机没有电源继电器)等组成。其中蓄电池、发电机、启动电机是主电路的核心元器件。今天主要讲述有关蓄电池的内容。
    一、蓄电池
   (一)蓄电池在装载机上的作用

     装载机一般采用2个标称电压为12 V的蓄电池串联。第一个蓄电池的负极经电源总开关搭铁,正极接到第二个蓄电池的负极:第二个蓄电池的正极接至启动电机的30端子。
     蓄电池的作用归纳起来,主要有以下三点:
     提供大电流给启动电机用来启动发动机。因此,二手装载机的蓄电池一般采用启动用铅酸蓄电池,以便在短时间内能提供很大的电流(根据发动机功率大小,通常为几十至几百安培,瞬间达到1500A左右),用于启动发动机。
     在发电机不发电时,为车上所有电气负载供电。
     吸收系统中的瞬变电压,保护电子元器件。发电机的转速和负载突然变化以及切换感性负载(如电喇叭、电磁线圈等)时,都会在系统中引起瞬变电压(峰值高达一百多伏,持续时间为毫秒级),尽管在电源系统中设置了电压调节器,但由于电压调节器对瞬变电压调节的滞后性,致使电源系统中瞬变电压无法被抑制,从而对电路中的电子元器件形成较强的冲击,甚至使电子元器件损坏。而蓄电池的低阻抗、大电容特性,使其对瞬变过电压有较强的吸收作用,从而能保护电子元器件。因此,必须保证发电机至蓄电池的充电电路连接可靠, 在发动机正常运转时,不得以任何方式断开发电机与蓄电池的连接(如发动机运转期间关闭电锁)。
    (二)蓄电池的组成

     能将化学能与电能重复转换的装置叫蓄电池。装载机一般采用铅酸蓄电池(电极主要由铅制成,电解液是硫酸溶液)。铅酸蓄电池一般由外壳、正极板(PbO2)、负极板(Pb)、隔板、电池槽、电解液(硫酸和蒸馏水的混合物)和接线端子等部分组成。
    (三)蓄电池的基本参数

    1.电压
    蓄电池1格隔槽内正负极板间的电动势约2.1 V,装载机用的蓄电池一般由6格隔槽串联而成,端电压约为12.6 V(标称12 V)。该电压值是在蓄电池完全充电状态下的开路电压。蓄电池的电动势和硫酸浓度成正比,并受温度影响。
    2.内阻
    蓄电池内阻的大小决定蓄电池的带负载能力。内阻越小,带负载能力越强,即可以向负载输出更大的电流。蓄电池内阻一般为毫欧级(几毫欧至十几毫欧)。对同一蓄电池,温度越低,内阻越大。随者放电过程的进行,蓄电池内阻会逐渐增大。
    3.容量
    容量是标志蓄电池对外放电能力的重要参数。
    额定容量Czn(A.h):指充足电的蓄电池在27C以20h率放电电流(即0. 05C2A)连续放电至10.5 V所输出电量的最小允许值。表示能够从蓄电池获得的总电量。
    储备容量RC(min):指充足电的蓄电池在27C以25 A放电电流连续放电至10.5V所持续的时间。表示发电机不发电时,蓄电池提供给机器电气负载工作的最少时间。
    低温启动电流(SAE标准);指在一18C放电30 s,电池端电压降至7.2 V时蓄电池所能释放的安培数。表示低温状态下,蓄电池为发动机提供启动电流的能力。

轮式装载机的主电路

    例如:装载机常用的德尔福“6-QW-120”型蓄电池,“6”代表蓄电池由6格隔槽串联而成,“Q”代表启动用蓄电池,“W”代表免维护蓄电池,“120”代表蓄电池的额定容量为120A。h,其储备容量为230min,低温启动电流(ColdCrankingAmps)为850A。

    以上是关于蓄电池的作用、组成、基本参数的详细说明介绍,希望对大家有所帮助,谢谢。