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二手装载机充电系统的故障诊断与排除

当前栏目:装载机知识日期:2018-04-29 21:15:29浏览量:33

         装载机充电系统一般由硅整流交流发电机、电压调节器、电流表及有关线束、保险和开关等构成,不论是你是买的新装载机还是二手装载机都会出现充电系统的故障,我们在日常使用中都会遇到,那么就需要我们自己会简单判断一下或诊断并且排除问题。

         一、首先我们先了解一下装载机充电系统工作原理:

       交流发电机定子有三相绕组,当转子(磁极)旋转时,磁极的磁力线切割定子绕组,感应出三相交流电,经三相桥式整流成为直流,由发电机的“电枢”接线柱输出,向蓄电池充电和对外负载供电。发电机的“磁场”接线柱输入励磁电流,经滑环流经磁场线圈产生磁场。电压调节器则根据发电机电压高低调控励磁电流,使发电机发出的电压稳定在要求的范围内。

装载机充电系统电路

(装载机充电系统电路)


       二、二手装载机故障现象及其诊断与排除

       故障现象1:

       不充电或充电量过小。故障诊断与排除:

       发动机启动后当转速的升高超过发电机的建压转速(1000 r,/min)时,电流表指示无充电电流或充电电流很小,说明发电机不往蓄电池充电或充电量过小。此时应做如下检查。

      1)检查交流发电机V带及其张力是否正常。

      2)检查蓄电池及其电液液位是否正常。

      3)检查线路中连接点是否有锈蚀、尘土沾污以及有无松动、断路和短路,熔丝是否烧坏。

      4) 打开前照灯,看电流表指示放电电流是否正常,否则说明电流表损坏。

      经上述检查如未发现问题,可拆下发电机上“磁场”接线柱与调节器之间的连线,再用一导线将发电机上“电枢”接线柱与“磁场”接线柱直接连接起来,启动发电机并逐渐提高转速,如果此时电流表仍无读数,则表示交流发电机出现故障,否则说明是电压调节器有故障。

        故障现象2:充电量过大:

      故障诊断与排除:
      如果电流表指示充电电流过大、灯泡的灯丝经常烧断,蓄电池电解液蒸发过快,甚至在发动机高速运转时电解液冒气泡,此时应检查发电机电压,最高不应超过30V,否则应更换电压调节器。
       进口大型机械充电系统故障率较高。充电系统按充电指示方式不同分为电流表式、电压表式、充电指示灯式3 种。充电指示灯虽不如电流表那样能直观看出充放电的大小,但它结构简单,成本低,而且还可通过灯亮和灯灭来说明交流发电机、调节器等的工.作是否正常,从而提醒驾驶员在停车时断开点火开关,所以被广泛采用。
       目前绝大部分充电系统以充电指示灯亮作为不充电信号,以充电指示灯熄灭作为充电信号。但从控制方式上看各车型都有所不同,因此检修中要特别注意,否则会做出错误判断,影响维修工期和维修品质。
       现以一台日本川崎95 装载机充电系统故障为例进行说明。其故障现象是: 在施工过程中充电指示灯常灭,即使在刚闭合点火开关时,充电指示灯也不亮,但可听到调节器内有继电器吸合的声音。
       该装载机充电系统装配的是内搭铁式交流发电机、机械振动式调节器


装载机充电系统电气原理  

       接通点火开关,当交流发电机输出电压低于蓄电池充电电压时,中性点N电压低于9~ 11V,充电指示继电器常开触点Ki 断开,蓄电池分两路向磁场绕组供电,一路经电压调节器附加电阻R2到磁场绕组,另一路经充电指示灯到磁场绕组,因而此时充电指示灯发亮。由于充电指示灯是与由磁场绕组及电压调节器附加电阻R 二者并联所组成的合成电阻串联,根据串联电路的分压原理,则充电指示灯两端电压低于蓄电池电压,这就使充电指示灯的正常亮度比其他指示灯稍暗。随着交流发电机输出电压升高,中性点N 电压也随着增大,当交流发电机输出电压达到蓄电池充电电压时,交流发电机开始向蓄电池充电,中性点N 电压将达到9~ 11V,此时充电指示继电器线圈产生的电磁吸力吸合常开触点K,使充电指示灯因短路而熄灭,从而指示充电系统进入正常工作状态。

       结合以上充电系统工作原理,为查找出故障点,检修时首先将二手装载机充电指示灯线从调节器F接柱上拆下,使其与外壳搭接,然后闭合点火开关,此时可听到调节器内继电器吸合的声音,充电指示灯不亮。为此,检测调节器N接柱电压。经检测,电压表显示N接柱电压为24 V,而正常时此处应无电压。断开点火开关。把交流发电机各接柱上的引线全部拆下,用数字万用表检测F、E之间的直流电阻。为30 2,正常。用.二极管挡检测B、E 之间正向电压,显示为450 mV,而正向正常值应显示为800~900 mV。说明有.二极管击穿短路。再检测B 与N 之间电压,正向、反向全显示为0,不符合正向正常值为400~500 mV,反向正常值为1mV的要求,这说明元件板上3 只正向.二极管短路,使电源从B通过交流发电机相定子绕组倒流到中性点N,造成点火开关一接通,充电指示继电器便会因中性点N带电误动作,从而导致充电指示灯常灭和充电指示继电器发出吸合的响声。

     于是,更换二手装载机正极元件板,恢复线路,全车工作指示正常。此时,用电压表检测B对E的电压为27 V,N 对E的电压为13.5V。故障得以排除。

        在以后的使用中我们还会遇到各种各样的使用问题,只有正确把控问题所在,就能很好的解决问题,找到问题所在,之前写过一篇问题在就是从 问、看、听、嗅、摸、试,方面观看问题的所在《二手装载机故障诊断和常见的一些问题》,希望对你有所帮助,转载请注明出处,谢谢!