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装载机中柴油机维修中存在的13条误区

当前栏目:装载机知识日期:2019-01-07 09:51:49浏览量:32

在一份数据报告中显示,55%的装载机机手认为:冬季使用防冻液,夏季时改用水,经济实惠。60%的装载机机手认为:加润滑脂愈多愈好。这其实都是不正确的看法。这就说明装载机中柴油机维修中存在着一些技术误区,今天小编为大家整理、归纳了最常见的装载机中柴油机维修中存在的13条误区,并配合一些理论知识,帮助大家更好的理解。

装载机中柴油机维修中存在的13条误区

thrryej5jythjt.jpg1.各种型号的干式空气滤芯其性能基本相似

误认为用于柴油机的高效滤芯和普通滤芯的性能基本相似。实际上大不相同。高效滤芯纤维长、细密、呈网眼状,光滑、不起毛、孔隙度小、韧性大、强度高且透气度适中;遇水后虽发软但晾干后不变形,可继续使用,寿命长,价格偏高。普通滤芯的情况与高效滤芯的刚好相反。由于工程机械作业环境的灰尘大,因此柴油机常选用高效滤芯。

 thrryej5jythjt.jpg2.原机中干、湿型的空气滤清器在使用中不能互换

实际工作时采用干式还是湿式滤清器,应视施工环境的实际情况而定。在气候潮湿、空气清洁的地区,应使用干式空气滤清器;而在气候干燥、空气混浊的干燥地区,应使用湿式空气滤清器。不管使用哪种空气滤清器都要勤清理,常维护、多保养。

 thrryej5jythjt.jpg3.冬季使用防冻液,夏季时改用水,经济实惠

实际上这样做后患无穷。因水中的矿物质极易产生水垢而黏附在水套、散热器和水温传感器上,使柴油机温度控制不准而导致过热,甚至引发缸垫冲坏、缸盖翘曲、拉缸和烧瓦等故障。因此,夏季也应使用防冻液。

使用防冻液的好处如下。

①防沸功能:它的沸点在100C以上。

②防冻功能:一般冰点为-25-5℃,甚至更低。

③除水垢功能:防冻液中加有阻垢剂,阻垢率达98%。

④防腐蚀功能:防冻液中有缓蚀剂,能有效地对金属表面起到保护作用。

⑤防穴蚀功能:冷却液中加有防穴蚀剂,能有效地保护水泵叶轮、水道内璧和缸体内表面。

 thrryej5jythjt.jpg4.增压柴油机升温慢,低温启动后应延长怠速预热时间

误认为增压柴油机低温启动后,机器升温较慢,应延长怠速“暖机”的预热时间。实际上,此技术误区恰好是在冬季气温较低时使涡轮增压器损坏的主要原因。

机器启动后,应怠速运转3~5min,待机油的压力和温度升高达到要求后才能加速或加负荷。如果息速、低负荷下运转的时间过长,既增加油耗,又加速活塞、活塞环和缸套的磨损,同时增压器也会因机油压力过低、润滑不良而加速磨损,甚至出现烧蚀、卡死等故障。另外,增压器会因增压比过低而使压气机出现低压或负压,导致中间壳内的机油窜人压气机室并吸进气缸内燃烧,增加机油损耗量和积炭。

 thrryej5jythjt.jpg5.冬季启动柴油机时,单依赖启动液启动

实践中,在寒冷地区启动机器时,采用启动液启动是必不可少的。但是,如果不解决好影响启动的主要因素(如蓄电池容量不足、柴油喷射不佳、供油时间不当、缸内压缩力不足等),动辄依靠启动液来启动机器,将产生冲击载荷而造成柴油机的严重磨损。

要先了解柴油发动机不能启用的几种故障以及排除方法,对于技术状况较好的柴油机,应选用雾化情况较好的启动液,并控制好喷射时间、喷入位置和喷入量。禁止从空气滤清器的进气口直接喷入启动液,以防损害空气滤芯,并造成柴油机冷机启动的瞬间超速。

装载机中柴油机维修中存在的13条误区

 thrryej5jythjt.jpg6.加润滑脂愈多愈好

误认为必须将轴承中间的空隙充满润滑脂,才能保证润滑。其实,过多地加注润滑脂不但浪费润滑脂,还影响轴承散热,对轴承的润滑有害无益。

 thrryej5jythjt.jpg7.原机的螺栓质量好,可反复使用

其实,有的螺栓在装配时使用了固化胶,拆卸时会发生拉伸或其他损坏,因此,再次装配时必须更换新件。有的螺栓虽然可以反复使用,但有明确的再次使用次数的严格限制,且再次使用前必须对螺栓进行认真的检查。

 thrryej5jythjt.jpg8.用汽油、柴油清洗零件,比用水溶液好

实际上,这样不仅浪费燃油,而且容易导致修理人员因长期接触汽油而引起慢性中毒。另外,汽油容易引起火灾,所以一般安全技术规范上都规定禁用汽油清洗零件。用非离子表面活性剂加水配制成5%左右的水溶液,可替代汽油、柴油用于清洗零件,具有节约燃油、无毒、环境污染小、安全、成本低及清洗零件效果好等优点,目前在国内外已推广使用。

 thrryej5jythjt.jpg9.紧固螺栓宁紧勿松

实际上,对于柴油机各部位的螺栓,根据其直径、螺距及用途,其拧紧力矩的大小均有相应的规定值。达不到规定值的螺栓会松脱,当然不好。但盲目增大拧紧力矩则会使被紧固的零部件变形,甚至造成螺杆伸长、螺纹变形或断裂的情况。

 thrryej5jythjt.jpg10.维护柴油机时只有实行拆检才能放心

随着制造水平的提高,现代柴油机零部件的使用寿命已大大延长,随意拆检将破坏其原来的配合状态,缩短其使用寿命。在柴油机故障不解体检测技术日臻完善的今天,如果在没有发现部件或总成有明显的故障时一般不要解体拆检。

 thrryej5jythjt.jpg11.更换密封垫时,用什么材料都行关系不大

密封垫的材料种类很多,有硬纸垫、软木垫、毛毡垫、石棉垫、皮革垫、橡胶垫和塑胶垫等。每种垫又可以细分为几种,如软木垫又可分为粗料、细料和超细料三种。各种垫都有各自的用途,使用的范围及密封的部位也各有不同,维修时决不可以就地取材,随便更换密封垫的材料及其用途,否则会引发柴油机出现故障,甚至是恶性故障。

 thrryej5jythjt.jpg12.轴承都应加注锂基或钙基润滑脂(黄油)

轴承有重载和轻载之分,一律都加注锂基或钙基润滑脂(黄油)润滑是不正确的。轻载轴承可以加注黄油,重载轴承必须使用齿轮油。重载轴承使用黄油润滑时,若在大负荷下连续运转、工作温度在100℃以上,将使黄油中的水分逐渐蒸发,基础油大部分被分离出来而形成皂质,其流动性较差,起不到润滑作用,而重载轴承使用的齿轮油,在温度较高时仍具有较高的黏度,不致因离心力作用而从接触表面上被甩掉,且油膜在高压下强度仍然较高,能形成良好的润滑。

thrryej5jythjt.jpg13.欲使增压柴油机熄火,应采用转速较高时熄火停机的方法

实际上,增压柴油机在高速时突然熄火停机,会因涡轮增压器轴承转速高,突然无油散热、润滑而使其过热,甚至使轴承咬死、O形密封圈烧蚀及轴承壳体变形。因此,柴油机停转前应先卸掉负荷,让其在怠速工况下运转3-5min,使增压器减速,并使其热量被机油带走。

总结:虽然柴油机的设计制造水平不断提高,不解体检测诊断技术日臻成熟,维修工艺不断更新,可是柴油机维修的一些技术误区却仍然存在,严重影响工程机械的维修质量。因此现在,摒弃旧观念、旧习惯,推广普及新技术、新工艺,是工程机械维修行业的当务之急。关于装载机操作中的误区,大家可以参考《二手装载机操作使用误区深度解析》,谢谢!