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ZL50装载机蓄电池的保养与故障排除

当前栏目:装载机知识日期:2018-11-16 11:01:05浏览量:22

ZL50装载机铅蓄电池常见的故障有极板硫化自行放电极板弯曲等。使用时的维护不当对铅蓄电池的损坏很大,一定要注意维护和保养。今天就来详细解说ZL50装载机蓄电池的保养与故障排除。

ZL50装载机蓄电池的保养与故障排除

一.ZL50装载机蓄电池的使用与保养要求

1.经常检查导线接头与电桃的连接是否良好,连接是否牢固,接触面是否大且无锈蚀。

2.保持电池盖的清洁与干燥,加液孔螺塞要旋紧,螺塞上通气孔要通畅。

3.次启动时间不应超过15s.如需第二次启动,其两次问隔时间不少于1min.

4.定期检查波位高度,以高出极板10~15mm为佳,当液面下降时,应及时加蒸馏水,不准加硫酸溶液。

5.定期检查电解液相对密度,应根据适用地区的气温条件加以调整。

6.定期用ZL50装载机蓄电池电压计(即放电叉)检查电池的放电程度,单格放电电压应保持1.6V,以上若低于1.6V,应予以充电。

7.冬季应特别注意,经常保持在充足电的情况下工作,以防由于电解液相对密度的下降而结冰。

8.ZL50装载机停机超过半月时,着电池一定要处于充是电的情况下存放。在存放期间,应每月进行一次补充电,否则电池会损坏。

.ZL50装载机蓄电池极板硫化的诊断与排除

如果ZL50装载机铅蓄电池使用与维护不当,例如经常充电不足,放电后长期未允电或电解液液面太低,极板上逐渐生成层白色机品粒的硫酸铅,正常充电并不能使其转化为二氧化铅和海绵状铅,这种现象称为极板硫化或硫酸铅化或不可逆硫酸盐化,简称硫化,这是ZL50装载机蓄电池早期损坏的主要原因。

1.故障现象

由于硫酸铅是粗大面坚硬的品体,很难溶于电解液,易堵塞极板孔隙,造成ZL50装载机蓄电池容量降低、内阻增大。所以表现出的现象为启动机运转时都电池不能供给大电流,造成发动机很难启动,与ZL50装载机的工作液压系统没有太大关系。另外,当充放电时会出现如下的异常现象:充电时电压升高迅速,很快“沸腾”,但电解液密度增加很少;放电时电压下降很快。

ZL50装载机蓄电池的保养与故障排除

2.故障原因

ZL50装载机铅蓄电池长期充电不足,或放电后没有及时充电,当电解液温度变化时,硫酸铅发生再结晶。在铅蓄电池正常放电时,极板上生成的硫酸铅品粒较小,充电时能够完全转化而消失。若长期处于放电后搁置状态,极板上的部分硫酸铅将随电解液浓度与温度变化而反复溶解、析出。而此过程通常集中在少数品核上,从而形成大品粒硫酸铅附着在极板表面上。

ZL50装载机铅蓄电池长期充电不足,或放电后没有及时充电,当电解液温度变化时,硫酸铅发生再结晶。在铅蓄电池正常放电时,极板上生成的硫酸铅晶粒较小,充电时能够完全转化而消失。若长期处于放电后搁置状态,极板上的部分硫酸铅将随电解液浓度与温度变化而反复溶解、析出。而此过程通常集中在少数品核上,从而形成大晶粒硫酸铅附着在极板表面上。

ZL50装载机蓄电池的电解液液面过低,使极板上部暴露在空气中而强烈氧化。在ZL50装载机工作过程中,由于电解液上下逛动,与极板上部的氧化部分接触,会形成晶粒较大的硫酸铅硬层,造成极板的上部硫化。

④电解液密度过高或舍有杂质、外部气温变化过大都能促使极板硫化。

3.预防和排除

当产生极板硫化时,若要消除,费力且效果不明显、预防,避免硫化才是积极有效的措施。预防极板硫化的措施有以下几点。

①使ZL50装载机铅蓄电池经常处于充足电状态。放完电后,再充电不应超过24h。

②按时检查电解液液面高度,及时添加幕留水,保持液面高度高出极板10~15mm,同时注意保持电解液的相对密度适当,避免电解液相对密度增大而加快极板硫化。

ZL50装载机蓄电池不用时应在适宜的条件下放置,且定期补充充电一次。

总结:也就是说,当极板硫化时,可根据硫化的程度采取不同的方法消除,着电池轻度硫化时可用间歇充电方法消除。硫化比较严重的可采取硫化充电方法排除,快速充电也有显著的消除硫化的作用,硫化严重时只能更换极板或报废。